Produkcja pojazdów i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za styczeń 2026 r.  (dane GUS)

Prezentujemy najnowsze opracowanie PZPM dot. produkcji pojazdów w Polsce w 2026 roku, na podstawie danych GUS.
Analiza danych rok do roku pokazuje wyraźne zróżnicowanie sytuacji w poszczególnych segmentach oraz silny wpływ transformacji technologicznej na krajową produkcję.

Samochody osobowe (wszystkie rodzaje napędów)

W publikacjach dotyczących produkcji aut osobowych warto zwrócić uwagę na istotną zmianę metodologiczną.
Od 2026 r. GUS prezentuje dane o produkcji samochodów osobowych z uwzględnieniem wszystkich rodzajów napędów. Pozwala to nie tylko na bardziej precyzyjną analizę struktury produkcji, ale przede wszystkich odzwierciedla rzeczywistą liczbę produkowanych aut osobowych w Polsce.
W styczniu br. z taśm zjechało 20,7 tys. aut , w tym jedynie 5,8 tys. szt. z silnikami spalinowymi. Wynik ten jest porównywalny ze styczniem ub.r. i wyższy niż w grudniu 2025r.

Produkcja styczeń 2026: 20,7  tys. szt.
Zmiana r/r: 0,1%

Pojazdy dostawcze i ciężarowe powyżej 3,5 t

W styczniu br. produkcja pojazdów użytkowych pow. 3.5T wyniosła 24 233 szt. i była wyższa w porównaniu z analogicznym miesiącem ubr. o 13,3%. Wypracowany rezultat przewyższał także wynik z grudnia 2025 o ponad 30%.

Produkcja styczeń 2026:  24 233 szt.
Zmiana r/r: +13,3%

Pojazdy do transportu publicznego (autobusy)

W styczniu 2026 roku z fabryk w Polsce wyjechało 337 autobusów, co oznacza spadek rok do roku o 27,7%. Uzyskany rezultat jest także niższy niż w grudniu 2025 o ponad 40%. Warto jednak zauważyć, że segment cechuje się dużą nieregularnością r/r, wynikającą z kontraktowego charakteru produkcji.

Produkcja styczeń 2026:  337 szt.
Zmiana r/r: -27,7%

Silniki do pojazdów mechanicznych

Styczeń 2026 r. przyniósł niższy wolumen produkcji silników względem końcówki 2025 r., co wpisuje się w sezonowy spadek na początku roku. Jednocześnie struktura produkcji nadal odzwierciedla ograniczanie klasycznych jednostek spalinowych i stopniowe dostosowanie zakładów do nowych technologii napędowych.

Produkcja styczeń 2026: 178,5 tys. szt.
Zmiana r/r: -1,9%

Link do raportów:  https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Produkcja-pojazdow-samochodowych-i-silnikow-do-pojazdow-mechanicznych-w-Polsce/STYCZEN-2026

11 lutego br. w siedzibie PZPM odbyło się spotkanie z przedstawicielami Transportowego Dozoru Technicznego w Ministerstwie Infrastruktury.
Podczas spotkania zaprezentowano aktualne informacje dotyczące bieżących prac legislacyjnych i regulacyjnych, obejmujących m.in.: homologację pojazdów, warunki techniczne, procesy rejestracyjne oraz inne planowane zmiany w przepisach istotnych dla rynku motoryzacyjnego.
Wydarzenie było również doskonałą okazją do bezpośredniej wymiany opinii oraz zgłaszania postulatów i wyzwań, z jakimi na co dzień mierzy się branża.
Dyskusja miała bardzo merytoryczny charakter, a uczestnicy aktywnie włączali się w rozmowę, dzieląc się doświadczeniami i praktycznymi uwagami.
Frekwencja i zaangażowanie mówiły same za siebie – pełna sala, duże zainteresowanie tematami.
Żywa dyskusja potwierdziła, jak ważny jest stały dialog pomiędzy administracją a przedstawicielami biznesu.
Takie bezpośrednie rozmowy realnie wspierają lepsze zrozumienie potrzeb branży i skuteczniejsze kształtowanie regulacji. 

10 lutego w siedzibie TDT odbyło się spotkanie zorganizowane przez PZPM i TDT dla firm członkowskich PZPM.
Wydarzenie zainaugurował Michał Wekiera, Dyrektor Generalny PZPM, który swoim wystąpieniu zaprezentował podsumowanie sytuacji rynkowej, omówił wyniki zamknięcia roku oraz kwestie związane z finalnymi partiami produkcji KPP.
Część roboczą otworzyła Agnieszka First, p.o. Dyrektora TDT.
Spotkanie było okazją do pogłębionej wymiany informacji i doświadczeń w obszarach kluczowych z perspektywy regulacyjnej i technicznej rynku motoryzacyjnego.

Wspólnie z magazynem Fleet Meetings zapraszamy na pierwszy w tym roku wykład Prezesa Jakuba Farysia pt. "Podsumowanie 2025 roku w motoryzacji, kluczowe trendy, liczby i wnioski dla biznesu na 2026", który odbędzie się
20 stycznia 2025 (wtorek) o godz.  10:00

Rejestracja: https://fleetmeetings.clickmeeting.com/podsumowanie-2025-roku-w-motoryzacji-kluczowe-trendy-liczby-i-wnioski-dla-biznesu-na-2026/register

Zapraszamy!!!

Wg. najnowszych danych CEP w grudniu 2025 import używanych samochodów osobowych do Polski wyniósł 857,6 tys. szt. , co oznacza spadek o 2,8% r/r (2024: 882,5 tys.).

 Trend spadkowy w większości miesięcy
Po dobrym styczniu (+4,7% r/r) kolejne miesiące przyniosły głównie spadki – najsilniejsze w październiku (-9,3%) i listopadzie (-10,7%) .

 Struktura wieku aut (I–XII 2025):

ponad 10 lat – 54,0% (462,6 tys.)
5–10 lat – 35,1%
do 4 lat – tylko 10,9%

Import nadal opiera się głównie na starszych pojazdach .

Najczęściej rejestrowane marki w 2025 r.:
Volkswagen – 81,0 tys. (-6,9% r/r)
Ford – 79,4 tys. (-4,5%)
 Opel – 74,4 tys. (-6,0%)

Wzrosty r/r zanotowały m.in.:
Mercedes-Benz (+5,6%)
Hyundai (+4,4%)
Peugeot (+3,1%)

Największe spadki: Audi (-10,0%) i Renault (-8,7%) .
Mimo lekkiego wyhamowania rynku, struktura importu nie zmienia się istotnie – dominują auta starsze, a preferencje marek pozostają stabilne. To istotny sygnał dla rynku motoryzacyjnego, polityki transportowej i transformacji parku samochodowego w Polsce.

Aby zapoznać się z zestawieniami kliknij tutaj »

Wspólnie z naszymi Partnerami – z przyjemnością oddajemy w Państwa ręce najnowszy Raport Branży Motoryzacyjnej 2025/2026. Tradycyjnie Raport podsumowuje najważniejsze obszary polskiej i europejskiej motoryzacji i jej otoczenia oraz wskazuje na trendy, z którymi przyjdzie nam się zmierzyć w nadchodzącym roku.
Ponad 200 stronicowy Raport stanowi kompendium wiedzy na temat parku, rejestracji i produkcji samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów, jednośladów oraz przyczep i naczep. Przedstawia aktualną sytuację branż ściśle z motoryzacją powiązanych m.in. rynku flot i paliw, transportu, logistyki, infrastruktury, produkcji opon czy ubezpieczeń.
Jak zwykle bardzo dużą część Raportu poświęcamy pogłębionym analizom makroekonomicznym dotyczącym otoczenia prawno-regulacyjnego branży: podatków, pomocy publicznej i roli sektora motoryzacyjnego w polskiej i europejskiej gospodarce.
Serdecznie zapraszamy do lektury!

Raport do pobrania >>