Dynamiczne zmiany na rynku pracy, potrzeba optymalizacji kosztów oraz nowe kompetencje Państwowej Inspekcji Pracy sprawiają, że odpowiednie przygotowanie organizacji do nadchodzących wyzwań nabiera szczególnego znaczenia.

Kancelaria PCS Paruch Stępień Kanclerz oraz Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego zapraszają na kolejne spotkanie z cyklu „Drogowskaz prawa pracy” , poświęcone praktycznym aspektom prawa pracy w czasach zmian.

Podczas webinaru omówione zostaną:

• zwolnienia grupowe oraz najważniejsze kwestie, które należy przeanalizować przed rozpoczęciem restrukturyzacji zatrudnienia,
• outsourcing, Employer of Record (EoR), agencje pracy tymczasowej (APT) i inne elastyczne modele współpracy, wraz z ich korzyściami i ryzykami prawnymi,
• nowe uprawnienia Państwowej Inspekcji Pracy , obszary szczególnie narażone na zakwestionowanie oraz sposoby ograniczenia ryzyka podczas kontroli.

Uczestnicy poznają aktualne zmiany i trendy w prawie pracy, otrzymają praktyczne wskazówki od doświadczonych prawników oraz będą mogli zadać pytania ekspertom.

Termin: 8 września, godz. 11:00–12:00
Forma: online
Udział: bezpłatny

Prelegenci:
r. pr. Karolina Kanclerz
r. pr. Paweł Sych

Zarejestruj się na webinar:  https://pcslegal.pl/wydarzenia/drogowskaz-prawa-pracy-restrukturyzacja-zatrudnienia-alternatywne-elastyczne-modele-pracy-oraz-nowe-uprawnienia-pip/

Rejestracje nowych pojazdów użytkowych w I półroczu 2026 r: dostawcze do 3,5t: +1.9%; ciężarowe powyżej 3.5t: +9.8%; autobusy: +22.7%.

NOWE POJAZDY UŻYTKOWE

Europejski rynek pojazdów użytkowych odnotował pozytywne wyniki w pierwszej połowie 2026 r., mimo niesprzyjających uwarunkowań geopolitycznych. Wzrost w segmentach samochodów dostawczych i ciężarowych był w dużej mierze efektem odbicia z niskiej bazy, podczas gdy segment autobusów zanotował silną dynamikę. Pojazdy z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła energii nadal zwiększały swój udział w rynku, jednak tempo ich upowszechniania pozostaje niższe od wymaganego, głównie z powodu niewystarczających warunków sprzyjających transformacji, zwłaszcza w segmentach cięższych pojazdów.

Więcej >>tutaj i na www.acea.auto

Motoryzacja szuka nowego silnika wzrostu. Szansą jest sektor obronny

Europejski sektor motoryzacyjny wchodzi w okres istotnych zmian. W kontekście spowolnienia rynku oraz przyspieszającego wzrostu wydatków na obronność jedną z najbardziej perspektywicznych ścieżek rozwoju stają się rozwiązania dual-use, czyli technologie podwójnego zastosowania. Otwierają one przed branżą nowe możliwości dywersyfikacji działalności, rozwoju innowacji oraz wykorzystania kompetencji i potencjału produkcyjnego w sektorze obronnym. Raport KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego podsumowuje również wyniki za pierwsze półrocze 2026 r. – w omawianym okresie liczba rejestracji hybryd plug-in wzrosła o 97,3% r/r, na co wpłynęło m.in. zakończenie programu dopłat „NaszEauto” do samochodów elektrycznych oraz zmiany w zakresie limitu rozpoznawania kosztów podatkowych. Jednocześnie chińscy producenci umacniają swoją obecność na rynku – po raz drugi dwie chińskie marki znalazły się wśród 10 najlepiej sprzedających się marek popularnych w Polsce.

Więcej w raporcie>>

Produkcja silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za CZERWIEC 2026 r.  (dane GUS)

W okresie styczeń–czerwiec 2026 r. wyprodukowano 1 091,5 tys. silników do pojazdów mechanicznych , wobec 1 128,0 tys. szt. w analogicznym okresie 2025 r. , co oznacza spadek o 36,5 tys. szt. , tj. ok.-3,2% r/r . Średnia miesięczna produkcja w I półroczu 2026 r. wyniosła 181,9 tys. szt.

Produkcja silników była niemal w całości oparta na silnikach Diesla — w I półroczu 2026 r. wyprodukowano 1 090,5 tys. szt. silników wysokoprężnych , wobec 1 074,6 tys. szt. rok wcześniej , co oznacza wzrost o 15,9 tys. szt. , tj. ok. +1,5% r/r .

Jednocześnie niemal wygasła produkcja silników benzynowych: w I półroczu 2026 r. wyniosła ona jedynie 1,0 tys. szt. , wobec 53,4 tys. szt. w I półroczu 2025 r. , czyli była niższa o 52,4 tys. szt.

Ogólem produkcja silników lekko spadła, ale strukturalnie nastąpiło bardzo silne przesunięcie w stronę silników Diesla, przy marginalizacji produkcji silników benzynowych.

Więcej w raportach>>

Produkcja pojazdów w Polsce – wyniki za CZERWIEC 2026 r.  (dane GUS)

Produkcja samochodów osobowych w I półroczu 2026 r. była niższa niż rok wcześniej, ale coraz większą rolę odgrywają napędy inne niż wyłącznie spalinowe. Jednocześnie dodatnią dynamikę odnotowano w produkcji pojazdów ciężarowych/dostawczych oraz autobusów

W przypadku samochodów osobowych w okresie styczeń–czerwiec 2026 r. wyprodukowano 134,8 tys. szt. , wobec 156,7 tys. szt. w I półroczu 2025 r. , co oznacza spadek o 21,9 tys. szt. , tj. ok.-14,0% r/r .
Najważniejsza zmiana dotyczy struktury napędów. Produkcja samochodów osobowych z samym silnikiem spalinowym wyniosła w I półroczu 2026 r. 41,9 tys. szt. , natomiast pojazdów z pozostałymi rodzajami napędów 92,9 tys. szt. Oznacza to, że napędy inne niż wyłącznie spalinowe odpowiadały za ok. 68,9% produkcji aut osobowych w tym okresie.
Produkcja samochodów ciężarowych, dostawczych i ciągników drogowych wyniosła w I półroczu 2026 r. 166 067 szt. , wobec 161 540 szt. rok wcześniej , co oznacza wzrost o 4 527 szt. , tj. ok. +2,8% r/r .
Produkcja autobusów w okresie styczeń–czerwiec 2026 r. wyniosła 3 565 szt. , wobec 3 207 szt. w I półroczu 2025 r. , czyli wzrosła o 358 szt. , tj. ok. +11,2% r/r .

Więcej w raportach>>

Rynek samochodów osobowych z napędem elektrycznym po raz drugi z rzędu odnotował spadek liczby rejestracji. Kluczowym czynnikiem wpływającym na ten wynik jest brak rządowego wsparcia w postaci dopłat. Należy jednak pamiętać, że baza odniesienia z ubiegłego roku była relatywnie wysoka dzięki funkcjonowaniu programu wsparcia „NaszEauto”. W czerwcu br. liczba rejestracji elektrycznych samochodów osobowych była o 19% niższa niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Zarejestrowano 3 050 pojazdów, a ich udział w rynku nieznacznie spadł do 5,2%.
Pełna informacja, infografika oraz tabele w zakładce ELEKTROMOBILNOŚĆ

kliknij tutaj »