Aktualności

Zapraszamy do udziału w Ogólnopolskim Kongresie Jakościowym, które zgromadzi uznanych ekspertów i liderów myśli z obszaru zarządzania organizacją.
Podczas wydarzenia będzie okazja do rozwinięcia umiejętności interpersonalnych i nawiązania wartościowych kontaktów biznesowych, które mogą przerodzić się w długofalową współpracę.
Znajdziecie Państwo przestrzeń do otwartej dyskusji o wyzwaniach i skutecznych rozwiązaniach. podzielenia się własnymi doświadczeniami i poznania praktyki innych organizacji.
Będzie też możliwość do poznania najnowszych trendów i innowacyjnego podejścia w zarządzaniu jakością – w tym pięć kluczowych tematów, które w ostatnim roku szczególnie wpływają na funkcjonowanie firm.
Nie przegap okazji, by rozwijać kompetencje, poszerzać perspektywę i budować silną sieć kontaktów!

Link do wydarzenia: https://jakoscbezretuszu.pl/ogolnopolski-kongres-jakosciowy-2026

Zapraszamy do udziału w DEBACIE Fleet online poświęconej chińskiej motoryzacji w Polsce i w Europie z  udziałem Jakuba Farysia - Prezesa PZPM.
Termin: 16 kwietnia 2026 (czwartek) godz. 10:00–11:30

REJESTRACJA: https://fleetmeetings.clickmeeting.com/czego-jeszcze-nie-wiemy-o-chinskiej-motoryzacji-/register

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny.

Produkcja pojazdów i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za LUTY 2026 r.  (dane GUS)

Prezentujemy najnowsze opracowanie PZPM dot. produkcji pojazdów w Polsce w 2026 roku, na podstawie danych GUS.
Analiza danych rok do roku pokazuje wyraźne zróżnicowanie sytuacji w poszczególnych segmentach oraz silny wpływ transformacji technologicznej na krajową produkcję.

Samochody osobowe (wszystkie rodzaje napędów)

W publikacjach dotyczących produkcji aut osobowych warto zwrócić uwagę na istotną zmianę metodologiczną.
Od 2026 r. GUS prezentuje dane o produkcji samochodów osobowych z uwzględnieniem wszystkich rodzajów napędów. Pozwala to nie tylko na bardziej precyzyjną analizę struktury produkcji, ale przede wszystkich odzwierciedla rzeczywistą liczbę produkowanych aut osobowych w Polsce.
W styczniu br. z taśm zjechało 26,5tys. aut , w tym jedynie 6,1 tys. szt. z silnikami spalinowymi i 20,4 tys. aut z pozostałymi rodzajami napędów, w tym elektryczne i hybrydowe. Wypracowany wynik jest wyższy niż w analogicznym miesiącu ubr. o 13,1%.

Produkcja luty 2026: 26,5  tys. szt.
Zmiana r/r: 13,1%

Pojazdy dostawcze i ciężarowe powyżej 3,5 t

W lutym br. produkcja pojazdów użytkowych pow. 3.5T wyniosła 26,477 szt. i była niż w lutym 2025 r. o 7,3%. Wypracowany rezultat przewyższał wynik ze stycznia br. o 9,3% m/m.

Produkcja luty 2026:  26 477 szt.
Zmiana r/r: -7,3%

Pojazdy do transportu publicznego (autobusy)

W lutym 2026 roku z fabryk w Polsce wyjechało 575 autobusów, co oznacza wzrost rok do roku o 47,1%. Uzyskany rezultat jest także wyższy niż miesiąc wcześniej o ponad 70%. Warto jednak zauważyć, że segment cechuje się dużą nieregularnością r/r, wynikającą z kontraktowego charakteru produkcji.

Produkcja luty 2026:  575 szt.
Zmiana r/r: -+47,1%

Silniki do pojazdów mechanicznych

Luty 2026 r. przyniósł wyższy wolumen produkcji silników względem analogicznego miesiąca 2025 r., Jednocześnie struktura produkcji nadal odzwierciedla ograniczanie klasycznych jednostek spalinowych i stopniowe dostosowanie zakładów do nowych technologii napędowych.

Produkcja luty 2026: 179,2 tys. szt.
Zmiana r/r: -4,7%

Link do raportów:  https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Produkcja-pojazdow-samochodowych-i-silnikow-do-pojazdow-mechanicznych-w-Polsce/STYCZEN-2026

11 lutego br. w siedzibie PZPM odbyło się spotkanie z przedstawicielami Transportowego Dozoru Technicznego w Ministerstwie Infrastruktury.
Podczas spotkania zaprezentowano aktualne informacje dotyczące bieżących prac legislacyjnych i regulacyjnych, obejmujących m.in.: homologację pojazdów, warunki techniczne, procesy rejestracyjne oraz inne planowane zmiany w przepisach istotnych dla rynku motoryzacyjnego.
Wydarzenie było również doskonałą okazją do bezpośredniej wymiany opinii oraz zgłaszania postulatów i wyzwań, z jakimi na co dzień mierzy się branża.
Dyskusja miała bardzo merytoryczny charakter, a uczestnicy aktywnie włączali się w rozmowę, dzieląc się doświadczeniami i praktycznymi uwagami.
Frekwencja i zaangażowanie mówiły same za siebie – pełna sala, duże zainteresowanie tematami.
Żywa dyskusja potwierdziła, jak ważny jest stały dialog pomiędzy administracją a przedstawicielami biznesu.
Takie bezpośrednie rozmowy realnie wspierają lepsze zrozumienie potrzeb branży i skuteczniejsze kształtowanie regulacji. 

10 lutego w siedzibie TDT odbyło się spotkanie zorganizowane przez PZPM i TDT dla firm członkowskich PZPM.
Wydarzenie zainaugurował Michał Wekiera, Dyrektor Generalny PZPM, który swoim wystąpieniu zaprezentował podsumowanie sytuacji rynkowej, omówił wyniki zamknięcia roku oraz kwestie związane z finalnymi partiami produkcji KPP.
Część roboczą otworzyła Agnieszka First, p.o. Dyrektora TDT.
Spotkanie było okazją do pogłębionej wymiany informacji i doświadczeń w obszarach kluczowych z perspektywy regulacyjnej i technicznej rynku motoryzacyjnego.

Import używanych samochodów osobowych w pierwszym kwartale 2026 r.

Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w I kwartale 2026 zarejestrowano 196,5 tys. aut używanych sprowadzonych z zagranicy, co oznacza spadek o 9,3% r/r. Największe tąpnięcie widoczne było w styczniu (-16,7%), a w marcu dynamika niemal się wypłaszczyła (-1,6%).
Struktura wieku (I kw. 2026):
• >10 lat: 56,9%
• 5–10 lat: 33,4%
• do 4 lat: 9,7%
Polska wciąż importuje głównie starsze pojazdy.
Napędy – zmiana trendów:
• Benzyna umacnia udział: 55,8% (+1,2 pp)
• Diesel wyraźnie traci: 34,9% (-3,1 pp)
• Rośnie udział napędów alternatywnych:
– Hybrydy: +0,9%
– Plug-in: +0,6%
– Elektryczne: +0,2%
Rynek importu aut używanych pozostaje duży, ale wyraźnie spowalnia. Jednocześnie obserwujemy stopniowe odchodzenie od diesla i wzrost znaczenia napędów alternatywnych – choć struktura wieku pokazuje, że park samochodowy nadal się starzeje.

Aby zapoznać się z zestawieniami kliknij tutaj>>

Wspólnie z naszymi Partnerami – z przyjemnością oddajemy w Państwa ręce najnowszy Raport Branży Motoryzacyjnej 2025/2026. Tradycyjnie Raport podsumowuje najważniejsze obszary polskiej i europejskiej motoryzacji i jej otoczenia oraz wskazuje na trendy, z którymi przyjdzie nam się zmierzyć w nadchodzącym roku.
Ponad 200 stronicowy Raport stanowi kompendium wiedzy na temat parku, rejestracji i produkcji samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów, jednośladów oraz przyczep i naczep. Przedstawia aktualną sytuację branż ściśle z motoryzacją powiązanych m.in. rynku flot i paliw, transportu, logistyki, infrastruktury, produkcji opon czy ubezpieczeń.
Jak zwykle bardzo dużą część Raportu poświęcamy pogłębionym analizom makroekonomicznym dotyczącym otoczenia prawno-regulacyjnego branży: podatków, pomocy publicznej i roli sektora motoryzacyjnego w polskiej i europejskiej gospodarce.
Serdecznie zapraszamy do lektury!

Raport do pobrania >>

Produkcja pojazdów i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za listopad 2025 oraz styczeń–listopad 2025 r. (dane GUS)

Na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących produkcji pojazdów w Polsce w 2025 r. (narastająco, po 11 miesiącach) obserwujemy istotne różnice w poszczególnych segmentach pojazdów.

Samochody osobowe (bez elektrycznych)
Produkcja samochodów osobowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 95,2 tys. sztuk, co oznacza spadek o 54,1% rok do roku. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 8,7 tys. sztuk wobec 18,0 tys. sztuk w analogicznym okresie 2024 r. Spadki produkcji r/r były widoczne w niemal wszystkich miesiącach, z wyjątkiem lipca, w którym odnotowano wzrost o 13,7% r/r. Narastająca różnica produkcji względem 2024 r. przekroczyła 112 tys. sztuk.

Produkcja 2025 (I–XI): 95,2 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –25,2% 
• styczeń–listopad: –54,1%
• Średnia miesięczna: 8,7 tys. szt. (vs 18,0 tys. w 2024)

Spadki r/r utrzymują się niemal w każdym miesiącu, z wyjątkiem lipca (+13,7%)
Segment pozostaje najsłabszym ogniwem krajowej produkcji, z narastającą różnicą r/r sięgającą –112 tys. szt. po październiku.

Pojazdy dostawcze i ciężarowe powyżej 3,5 t
Produkcja pojazdów dostawczych i ciężarowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. osiągnęła poziom 282 075 sztuk, co oznacza spadek o 9,7% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 25 643 sztuki wobec 27 670 sztuk rok wcześniej. Segment ten pozostaje relatywnie stabilny na tle całego rynku, a w wybranych miesiącach (m.in. maj i lipiec) odnotowano dodatnią dynamikę produkcji rok do roku.

Produkcja 2025 (I–XI): 282 075 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –14,2%
•  –9,7% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 25 643 szt. (vs 27 670 w 2024)

Pomimo spadku r/r, segment wykazuje znacznie większą odporność niż auta osobowe, z dodatnią dynamiką m/m w wybranych miesiącach (m.in. maj, lipiec).

Pojazdy do transportu publicznego (autobusy)
Produkcja autobusów w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 5 659 sztuk, co oznacza spadek o 10,8% r/r. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 514,5 sztuki wobec 592,8 sztuki w 2024 r. Po rekordowym roku 2024 widoczne jest przejście do bardziej zrównoważonego poziomu produkcji, przy jednoczesnych wzrostach r/r w miesiącach wiosenno-letnich.

Produkcja 2025 (I–XI): 5 659 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –30,1% r/r
• –10,8% r/r (YTD)
•  Średnia miesięczna: 514,5 szt. (vs 592,8 w 2024)

Po bardzo mocnym 2024 r. rynek autobusów wraca na bardziej zrównoważony poziom, przy czym w 2025 r. widoczne są miesiące z wyraźnymi wzrostami (kwiecień–lipiec).

Silniki do pojazdów mechanicznych
Produkcja silników w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 2 034 tys. sztuk i była niższa o 3,6% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 185 tys. sztuk, pozostając zbliżona do poziomu z 2024 r. W trakcie roku obserwowano stopniowe zmniejszanie się skali spadków produkcji w ujęciu narastającym.

Produkcja 2025 (I–XI): 2 034 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –1,5% r/r
• –3,6% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 185 tys. szt. (vs 186 tys. w 2024)

Produkcja silników pozostaje relatywnie stabilna, a spadki r/r systematycznie się zmniejszają w trakcie roku.

Podsumowanie
Rok 2025 charakteryzuje się wyraźnym spadkiem produkcji samochodów osobowych w Polsce, przy jednoczesnej większej odporności segmentu pojazdów użytkowych, autobusów oraz produkcji silników. Dane potwierdzają postępującą zmianę struktury krajowej produkcji motoryzacyjnej oraz utrzymujące się wyzwania dla segmentu samochodów osobowych.

Aby zapoznać się z  zestawieniami <<kliknij tutaj>>