LISTOPAD 2025

Produkcja pojazdów i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za listopad 2025 oraz styczeń–listopad 2025 r. (dane GUS)

Na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących produkcji pojazdów w Polsce w 2025 r. (narastająco, po 11 miesiącach) obserwujemy istotne zróżnicowanie sytuacji w poszczególnych segmentach rynku motoryzacyjnego.

Samochody osobowe (bez elektrycznych)

Produkcja samochodów osobowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 95,2 tys. sztuk, co oznacza spadek o 54,1% rok do roku. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 8,7 tys. sztuk wobec 18,0 tys. sztuk w analogicznym okresie 2024 r. Spadki produkcji r/r były widoczne w niemal wszystkich miesiącach, z wyjątkiem lipca, w którym odnotowano wzrost o 13,7% r/r. Narastająca różnica produkcji względem 2024 r. przekroczyła 112 tys. sztuk.

Produkcja 2025 (I–XI): 95,2 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –25,2% 
• styczeń–listopad: –54,1%
• Średnia miesięczna: 8,7 tys. szt. (vs 18,0 tys. w 2024)

Spadki r/r utrzymują się niemal w każdym miesiącu, z wyjątkiem lipca (+13,7%)
Segment pozostaje najsłabszym ogniwem krajowej produkcji, z narastającą różnicą r/r sięgającą –112 tys. szt. po październiku.

Pojazdy dostawcze i ciężarowe powyżej 3,5 t

Produkcja pojazdów dostawczych i ciężarowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. osiągnęła poziom 282 075 sztuk, co oznacza spadek o 9,7% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 25 643 sztuki wobec 27 670 sztuk rok wcześniej. Segment ten pozostaje relatywnie stabilny na tle całego rynku, a w wybranych miesiącach (m.in. maj i lipiec) odnotowano dodatnią dynamikę produkcji rok do roku.

Produkcja 2025 (I–XI): 282 075 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –14,2%
•  –9,7% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 25 643 szt. (vs 27 670 w 2024)

Pomimo spadku r/r, segment wykazuje znacznie większą odporność niż auta osobowe, z dodatnią dynamiką m/m w wybranych miesiącach (m.in. maj, lipiec).

Pojazdy do transportu publicznego (autobusy)

Produkcja autobusów w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 5 659 sztuk, co oznacza spadek o 10,8% r/r. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 514,5 sztuki wobec 592,8 sztuki w 2024 r. Po rekordowym roku 2024 widoczne jest przejście do bardziej zrównoważonego poziomu produkcji, przy jednoczesnych wzrostach r/r w miesiącach wiosenno-letnich.

Produkcja 2025 (I–XI): 5 659 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –30,1% r/r
• –10,8% r/r (YTD)
•  Średnia miesięczna: 514,5 szt. (vs 592,8 w 2024)

Po bardzo mocnym 2024 r. rynek autobusów wraca na bardziej zrównoważony poziom, przy czym w 2025 r. widoczne są miesiące z wyraźnymi wzrostami (kwiecień–lipiec).

Silniki do pojazdów mechanicznych

Produkcja silników w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 2 034 tys. sztuk i była niższa o 3,6% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 185 tys. sztuk, pozostając zbliżona do poziomu z 2024 r. W trakcie roku obserwowano stopniowe zmniejszanie się skali spadków produkcji w ujęciu narastającym.

Produkcja 2025 (I–XI): 2 034 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –1,5% r/r
• –3,6% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 185 tys. szt. (vs 186 tys. w 2024)

Produkcja silników pozostaje relatywnie stabilna, a spadki r/r systematycznie się zmniejszają w trakcie roku.

Podsumowanie

Rok 2025 charakteryzuje się wyraźnym spadkiem produkcji samochodów osobowych w Polsce, przy jednoczesnej większej odporności segmentu pojazdów użytkowych, autobusów oraz produkcji silników. Dane potwierdzają postępującą zmianę struktury krajowej produkcji motoryzacyjnej oraz utrzymujące się wyzwania dla segmentu samochodów osobowych.