LUTY 2026r..

W okresie styczeń-luty 2026 r. zarejestrowano w Polsce 487 fabrycznie nowych autobusów. To o 117 szt. więcej niż w analogicznym okresie 2025 (+31,6% r/r).

Rynek pozostaje na wysokim poziomie, a jego struktura wyraźnie przesuwa się w stronę segmentu MINI i autobusów miejskich – szczególnie zeroemisyjnych

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-luty 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 344 szt. (70,6%). Jednak kluczowa zmiana dotyczy napędów alternatywnych. Aktualna struktura napędów jest następująca:

• Diesel – 344 szt. (70,6%)
• Napęd elektryczny BEV – 117 szt. (24,0%)
• Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 12 szt. (2,5%)
• Napęd hybrydowy – 14 szt. (2,9%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne (BEV + FCEV) w okresie styczeń-luty to 129 szt., czyli 26,5% rynku. To ponad dwukrotnie większy udział niż w analogicznym okresie 2025 (10,8%). Najważniejszy wniosek, to wzrost rynku oraz zmiana jego struktury wynikają przede wszystkim z dynamicznego przyrostu autobusów elektrycznych i wodorowych dla transportu publicznego. CNG nie pojawia się w statystykach za dwa pierwsze miesiące roku.

Podsumowując strukturę napędową - w okresie styczeń-luty 2026 roku park autobusów elektrycznych w Polsce powiększył się o 117 pojazdów bateryjnych oraz 12 autobusów wodorowych, co oznacza, że łączna liczba autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrosła do 1983 sztuk. W tej grupie 1848 pojazdów stanowiły elektrobusy, natomiast 135 – autobusy wodorowe

Więcej w tabelach poniżej oraz w zakładce pojazdy użytkowe.