KWIECIEŃ 2026r.

Polski rynek nowych autobusów po czterech miesiącach 2026 roku urósł o 71,1% - zarejestrowano 1266 fabrycznie nowych autobusów. To o 526 szt. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, kiedy odnotowano 740 rejestracji.

Rynek pozostaje na bardzo wysokim poziomie, a jego struktura wyraźnie przesuwa się w stronę autobusów miejskich oraz pojazdów zeroemisyjnych. Po kwietniu widać także utrzymanie wysokiej pozycji segmentu MINI i wyraźne odbicie w segmencie międzymiastowym, przy jednoczesnym spadku kategorii turystycznej.

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-kwiecień 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 826 szt. (65,2%). Jednak kluczowa zmiana dotyczy napędów alternatywnych. Aktualna struktura napędów jest następująca:

• Diesel – 826 szt. (65,2%)
• Napęd elektryczny BEV – 331 szt. (26,1%)
• Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 41 szt. (3,2%)
• Napęd hybrydowy MHEV – 38 szt. (3,0%)
• Napęd hybrydowy HEV – 20 szt. (1,6%)
• CNG – 10 szt. (0,8%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne (BEV + FCEV) w okresie styczeń-kwiecień to 372 szt., czyli 29,4% rynku. To zdecydowanie wyższy udział niż w analogicznym okresie 2025, kiedy wynosił 9,9%. Najważniejszy wniosek jest taki, że wzrost rynku oraz zmiana jego struktury wynikają przede wszystkim z dynamicznego przyrostu autobusów elektrycznych i wodorowych dla transportu publicznego.

Te dane pokazują, że w kwietniu elektryfikacja rynku przyspieszyła jeszcze mocniej niż po pierwszym kwartale. Rejestracje BEV wzrosły do 331 szt., a razem z autobusami wodorowymi rynek zeroemisyjny zbliżył się do 30% wszystkich nowych rejestracji. Jednocześnie diesel nadal pozostaje największym napędem wolumenowo, ale jego udział spadł z ponad 80% rok wcześniej do 65,2%.

Więcej w tabelach poniżej oraz w zakładce pojazdy użytkowe.