Aktualności

Produkcja silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za KWIECIEŃ 2026  (dane GUS)

Dane GUS pokazują, że w kwietniu 2026 r. w Polsce wyprodukowano 186,7 tys. silników do pojazdów mechanicznych, co oznacza wzrost o 2,3% r/r. Jednocześnie w ujęciu narastającym, w okresie styczeń–kwiecień 2026, produkcja wyniosła 735,1 tys. szt., czyli o 3,3% mniej niż rok wcześniej.
Produkcja silników w Polsce opiera się dziś niemal wyłącznie na jednostkach Diesla. 
W kwietniu 2026 r. wyprodukowano 186,5 tys. silników wysokoprężnych, a od początku roku 734,6 tys. szt..
Silniki benzynowe mają już marginalne znaczenie.
W kwietniu ich produkcja wyniosła zaledwie 0,2 tys. szt., a w okresie styczeń–kwiecień 2026 jedynie 0,5 tys. szt..
Oznacza to, że krajowa produkcja silników została w praktyce skoncentrowana na jednostkach wysokoprężnych, przy niemal całkowitym wygaszeniu produkcji silników benzynowych.
Wnioski:

• w krótkim okresie miesięcznym widać lekkie odbicie produkcji silników ogółem,
• narastająco utrzymuje się jednak trend spadkowy,
• produkcja benzynowych jednostek napędowych pozostaje symboliczna,
• polski sektor produkcji silników ma dziś wyraźnie wyspecjalizowany, wysokoprężny profil.

Więcej informacji w raportach poniżej:

Produkcja pojazdów samochodowych w Polsce – wyniki za KWIECIEŃ 2026 r.  (dane GUS)

Prezentujemy najnowsze opracowanie PZPM dot. produkcji pojazdów w Polsce w 2026 roku, na podstawie danych GUS.
Analiza danych rok do roku pokazuje wyraźne zróżnicowanie sytuacji w poszczególnych segmentach oraz silny wpływ transformacji technologicznej na krajową produkcję.

Samochody osobowe (wszystkie rodzaje napędów)

Najnowsze dane GUS pokazują, że w kwietniu 2026 r. produkcja samochodów osobowych w Polsce wyniosła 21,1 tys. szt., co oznacza spadek o 23,7% r/r. Narastająco, w okresie styczeń–kwiecień 2026, wyprodukowano 91,0 tys. aut osobowych, czyli o 5,4% mniej niż rok wcześniej.
Obserwujemy dalszą zmianę struktury napędów.
Produkcja aut osobowych z silnikami spalinowymi (ICE) obniżyła się w kwietniu do 6,2 tys. szt. (-32,2% r/r), a od początku roku do 24,9 tys. szt. (-25,0% r/r).
Jednocześnie samochody z pozostałymi rodzajami napędów – w tym hybrydowymi i elektrycznymi – osiągnęły 14,9 tys. szt. w kwietniu (-19,5% r/r) oraz 66,1 tys. szt. narastająco (-0,3% r/r). To oznacza, że w kwietniu już 71% produkcji samochodów osobowych stanowiły pojazdy z napędami alternatywnymi, a w okresie styczeń–kwiecień ich udział wyniósł 73%. Udział aut z silnikami spalinowymi spadł odpowiednio do 29% w kwietniu i 27% narastająco.

Stabilniej wygląda segment pojazdów użytkowych.
Produkcja samochodów ciężarowych i ciągników samochodowych do ciągnięcia naczep wyniosła w kwietniu 28 437 szt. (+1,7% r/r), a od początku roku 110 310 szt. (+1,5% r/r).

Dobre wyniki notują także autobusy.
W kwietniu produkcja pojazdów do transportu publicznego osiągnęła 647 szt. (+10,0% r/r), a narastająco 2 324 szt. (+17,8% r/r). Segment ten po mocnym marcu utrzymuje pozytywną dynamikę.
Wnioski:

• auta osobowe pozostają pod presją spadków wolumenowych, rośnie znaczenie napędów alternatywnych i utrwala się ich dominacja w strukturze produkcji,
• segment ciężarowy pozostaje relatywnie stabilny,
• autobusy notują wyraźny wzrost rok do roku.

Link do raportów:  https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Produkcja-pojazdow-samochodowych-i-silnikow-do-pojazdow-mechanicznych-w-Polsce/KWIECIEN-2026

Zapraszamy do udziału w debacie pt. „Wyzwania polskiego przemysłu na tle globalnych zmian” , która odbędzie się 27 maja o godz. 10:00 w ramach kongresu MOVE2026 .
W dyskusji weźmie udział Jakub Faryś , który podzieli się swoją perspektywą na temat kluczowych zmian wpływających na współczesny przemysł.
Dlaczego warto być na MOVE2026?
Kongres MOVE2026 to znacznie więcej niż rozmowy o motoryzacji czy dekarbonizacji. To przestrzeń do analizy szerokich przemian gospodarczych, które kształtują przyszłość przemysłu – zarówno w Polsce, jak i na świecie.
Jak podkreśla Jakub Faryś Prezes PZPM, wyzwania stojące dziś przed branżą automotive wykraczają daleko poza sam sektor. Ich konsekwencje odczuwają nie tylko producenci, ale także miliony pracowników oraz całe gospodarki.

Zanim spotkamy się 27 maja w Poznaniu, zachęcamy do obejrzenia krótkiego zaproszenia wideo, które wprowadzi w tematykę debaty i całego wydarzenia.

Zapraszamy do udziału w Ogólnopolskim Kongresie Jakościowym, które zgromadzi uznanych ekspertów i liderów myśli z obszaru zarządzania organizacją.
Podczas wydarzenia będzie okazja do rozwinięcia umiejętności interpersonalnych i nawiązania wartościowych kontaktów biznesowych, które mogą przerodzić się w długofalową współpracę.
Znajdziecie Państwo przestrzeń do otwartej dyskusji o wyzwaniach i skutecznych rozwiązaniach. podzielenia się własnymi doświadczeniami i poznania praktyki innych organizacji.
Będzie też możliwość do poznania najnowszych trendów i innowacyjnego podejścia w zarządzaniu jakością – w tym pięć kluczowych tematów, które w ostatnim roku szczególnie wpływają na funkcjonowanie firm.
Nie przegap okazji, by rozwijać kompetencje, poszerzać perspektywę i budować silną sieć kontaktów!

Link do wydarzenia: https://jakoscbezretuszu.pl/ogolnopolski-kongres-jakosciowy-2026

Zapraszamy do udziału w DEBACIE Fleet online poświęconej chińskiej motoryzacji w Polsce i w Europie z  udziałem Jakuba Farysia - Prezesa PZPM.
Termin: 16 kwietnia 2026 (czwartek) godz. 10:00–11:30

REJESTRACJA: https://fleetmeetings.clickmeeting.com/czego-jeszcze-nie-wiemy-o-chinskiej-motoryzacji-/register

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny.

11 lutego br. w siedzibie PZPM odbyło się spotkanie z przedstawicielami Transportowego Dozoru Technicznego w Ministerstwie Infrastruktury.
Podczas spotkania zaprezentowano aktualne informacje dotyczące bieżących prac legislacyjnych i regulacyjnych, obejmujących m.in.: homologację pojazdów, warunki techniczne, procesy rejestracyjne oraz inne planowane zmiany w przepisach istotnych dla rynku motoryzacyjnego.
Wydarzenie było również doskonałą okazją do bezpośredniej wymiany opinii oraz zgłaszania postulatów i wyzwań, z jakimi na co dzień mierzy się branża.
Dyskusja miała bardzo merytoryczny charakter, a uczestnicy aktywnie włączali się w rozmowę, dzieląc się doświadczeniami i praktycznymi uwagami.
Frekwencja i zaangażowanie mówiły same za siebie – pełna sala, duże zainteresowanie tematami.
Żywa dyskusja potwierdziła, jak ważny jest stały dialog pomiędzy administracją a przedstawicielami biznesu.
Takie bezpośrednie rozmowy realnie wspierają lepsze zrozumienie potrzeb branży i skuteczniejsze kształtowanie regulacji. 

10 lutego w siedzibie TDT odbyło się spotkanie zorganizowane przez PZPM i TDT dla firm członkowskich PZPM.
Wydarzenie zainaugurował Michał Wekiera, Dyrektor Generalny PZPM, który swoim wystąpieniu zaprezentował podsumowanie sytuacji rynkowej, omówił wyniki zamknięcia roku oraz kwestie związane z finalnymi partiami produkcji KPP.
Część roboczą otworzyła Agnieszka First, p.o. Dyrektora TDT.
Spotkanie było okazją do pogłębionej wymiany informacji i doświadczeń w obszarach kluczowych z perspektywy regulacyjnej i technicznej rynku motoryzacyjnego.

Import używanych samochodów osobowych w pierwszym kwartale 2026 r.

Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w I kwartale 2026 zarejestrowano 196,5 tys. aut używanych sprowadzonych z zagranicy, co oznacza spadek o 9,3% r/r. Największe tąpnięcie widoczne było w styczniu (-16,7%), a w marcu dynamika niemal się wypłaszczyła (-1,6%).
Struktura wieku (I kw. 2026):
• >10 lat: 56,9%
• 5–10 lat: 33,4%
• do 4 lat: 9,7%
Polska wciąż importuje głównie starsze pojazdy.
Napędy – zmiana trendów:
• Benzyna umacnia udział: 55,8% (+1,2 pp)
• Diesel wyraźnie traci: 34,9% (-3,1 pp)
• Rośnie udział napędów alternatywnych:
– Hybrydy: +0,9%
– Plug-in: +0,6%
– Elektryczne: +0,2%
Rynek importu aut używanych pozostaje duży, ale wyraźnie spowalnia. Jednocześnie obserwujemy stopniowe odchodzenie od diesla i wzrost znaczenia napędów alternatywnych – choć struktura wieku pokazuje, że park samochodowy nadal się starzeje.

Aby zapoznać się z zestawieniami kliknij tutaj>>