2025

Produkcja pojazdów w Polsce – wyniki za wrzesień 2025 oraz okres styczeń–październik 2025 r. (dane GUS)

Dane GUS pokazują wyraźne różnice w trendach pomiędzy poszczególnymi segmentami rynku motoryzacyjnego.

SAMOCHODY OSOBOWE (bez elektrycznych)
zmiana r/r: październik –30,9% ; styczeń–październik  +7,1%

W październiku 2025 r. w Polsce wyprodukowano 10,5 tys. samochodów osobowych , co oznacza spadek o 30,9% r/r (15,2 tys. w październiku 2024 r.).
W okresie styczeń–październik 2025 r. produkcja wyniosła 86 tys. szt. , czyli aż o 55,9% mniej niż rok wcześniej (195,1 tys. w analogicznym okresie 2024 r.).
Segment samochodów osobowych wciąż znajduje się w bardzo trudnej sytuacji – wolumen produkcji utrzymuje się na rekordowo niskim poziomie, nienotowanym od początku XXI wieku.

SAMOCHODY CIĘŻAROWE I CIĄGNIKI DO NACZEP
zmiana r/r: październik –11,5% ; styczeń–październik –4,1%

W październiku 2025 r. w Polsce wyprodukowano 28 tys. samochodów ciężarowych i ciągników , co oznacza spadek o 11,5% r/r (31,6 tys. w październiku 2024 r.).
W okresie styczeń–październik 2025 r. produkcja przekroczyła 260 tys. szt. , czyli o 4,1% mniej niż rok wcześniej (286,7 tys. szt. w tym samym okresie 2024 r.).

Mimo utrzymującej się korekty, segment ciężarówek pozostaje jednym z filarów polskiego przemysłu motoryzacyjnego , utrzymując wysokie wolumeny produkcji i stabilną pozycję w strukturze eksportu branży.

POJAZDY DO TRANSPORTU PUBLICZNEGO (autobusy)
zmiana r/r: październik -45,1% ; styczeń–październik –2,7%

W październiku 2025 r. w Polsce wyprodukowano 512 pojazdów do transportu publicznego , co oznacza spadek o 45,1% r/r (932 szt. w październiku 2024 r.).
W okresie styczeń–październik 2025 r. łączna produkcja wyniosła 5 108 sztuk , czyli o 2,7% mniej niż rok wcześniej (5 554 szt. w analogicznym okresie 2024 r.).

Mimo znacznego spadku, segment autobusów utrzymuje stabilny poziom produkcji , a Polska pozostaje jednym z liderów europejskiego rynku autobusowego . Wyniki miesięczne pozostają zmienne, co odzwierciedla specyfikę zamówień realizowanych dla krajowych i zagranicznych odbiorców.

SILNIKI DO POJAZDÓW MECHANICZNYCH
zmiana r/r: październik +5,0% ; styczeń–październik +3,2%

W październiku 2025 r. w Polsce wyprodukowano 215,5 tys. silników spalinowych , co oznacza wzrost o –5% r/r .
Od stycznia do października 2025 r. łączna produkcja wyniosła 1,86 mln szt. , czyli 3,7% mniej niż rok wcześniej .

• Silniki wysokoprężne (diesla)

październik: 207 tys. szt. (+5,9% r/r)
Styczeń–październik: 1,77 mln szt. (–3,6% r/r)

• Silniki benzynowe

październik: 8,5 tys. szt. (-13,3% r/r)
Styczeń–październik: 921 tys. szt. (–9,6% r/r)

Produkcja pojazdów i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce – wyniki za listopad 2025 oraz styczeń–listopad 2025 r. (dane GUS)

Na podstawie danych Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących produkcji pojazdów w Polsce w 2025 r. (narastająco, po 11 miesiącach) obserwujemy istotne różnice w poszczególnych segmentach pojazdów.

Samochody osobowe (bez elektrycznych)
Produkcja samochodów osobowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 95,2 tys. sztuk, co oznacza spadek o 54,1% rok do roku. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 8,7 tys. sztuk wobec 18,0 tys. sztuk w analogicznym okresie 2024 r. Spadki produkcji r/r były widoczne w niemal wszystkich miesiącach, z wyjątkiem lipca, w którym odnotowano wzrost o 13,7% r/r. Narastająca różnica produkcji względem 2024 r. przekroczyła 112 tys. sztuk.

Produkcja 2025 (I–XI): 95,2 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –25,2% 
• styczeń–listopad: –54,1%
• Średnia miesięczna: 8,7 tys. szt. (vs 18,0 tys. w 2024)

Spadki r/r utrzymują się niemal w każdym miesiącu, z wyjątkiem lipca (+13,7%)
Segment pozostaje najsłabszym ogniwem krajowej produkcji, z narastającą różnicą r/r sięgającą –112 tys. szt. po październiku.

Pojazdy dostawcze i ciężarowe powyżej 3,5 t
Produkcja pojazdów dostawczych i ciężarowych w okresie styczeń–listopad 2025 r. osiągnęła poziom 282 075 sztuk, co oznacza spadek o 9,7% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 25 643 sztuki wobec 27 670 sztuk rok wcześniej. Segment ten pozostaje relatywnie stabilny na tle całego rynku, a w wybranych miesiącach (m.in. maj i lipiec) odnotowano dodatnią dynamikę produkcji rok do roku.

Produkcja 2025 (I–XI): 282 075 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –14,2%
•  –9,7% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 25 643 szt. (vs 27 670 w 2024)

Pomimo spadku r/r, segment wykazuje znacznie większą odporność niż auta osobowe, z dodatnią dynamiką m/m w wybranych miesiącach (m.in. maj, lipiec).

Pojazdy do transportu publicznego (autobusy)
Produkcja autobusów w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 5 659 sztuk, co oznacza spadek o 10,8% r/r. Średnia miesięczna produkcja ukształtowała się na poziomie 514,5 sztuki wobec 592,8 sztuki w 2024 r. Po rekordowym roku 2024 widoczne jest przejście do bardziej zrównoważonego poziomu produkcji, przy jednoczesnych wzrostach r/r w miesiącach wiosenno-letnich.

Produkcja 2025 (I–XI): 5 659 szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –30,1% r/r
• –10,8% r/r (YTD)
•  Średnia miesięczna: 514,5 szt. (vs 592,8 w 2024)

Po bardzo mocnym 2024 r. rynek autobusów wraca na bardziej zrównoważony poziom, przy czym w 2025 r. widoczne są miesiące z wyraźnymi wzrostami (kwiecień–lipiec).

Silniki do pojazdów mechanicznych
Produkcja silników w okresie styczeń–listopad 2025 r. wyniosła 2 034 tys. sztuk i była niższa o 3,6% r/r. Średnia miesięczna produkcja wyniosła 185 tys. sztuk, pozostając zbliżona do poziomu z 2024 r. W trakcie roku obserwowano stopniowe zmniejszanie się skali spadków produkcji w ujęciu narastającym.

Produkcja 2025 (I–XI): 2 034 tys. szt.

Zmiana r/r:

• listopad: –1,5% r/r
• –3,6% r/r (YTD)
• Średnia miesięczna: 185 tys. szt. (vs 186 tys. w 2024)

Produkcja silników pozostaje relatywnie stabilna, a spadki r/r systematycznie się zmniejszają w trakcie roku.

Podsumowanie
Rok 2025 charakteryzuje się wyraźnym spadkiem produkcji samochodów osobowych w Polsce, przy jednoczesnej większej odporności segmentu pojazdów użytkowych, autobusów oraz produkcji silników. Dane potwierdzają postępującą zmianę struktury krajowej produkcji motoryzacyjnej oraz utrzymujące się wyzwania dla segmentu samochodów osobowych.

Aby zapoznać się z  zestawieniami <<kliknij tutaj>>